韩屯公交车队的运行，极大的方便了韩屯和周围村子村民们的出行。
线路开通当天，不少村民们都跑来坐公交车尝鲜。
从韩屯到县城一毛钱的票价很公道，比县城里坐公交要便宜。到地区的话需要四毛钱，毕竟路程比到县城长了五六倍倍，这个价格可比到县城做客运站便宜了一毛钱。
经过几天的试运行，公交司机们都反应到营城的乘客并不多，一上午发车两趟都装不满。不过韩屯村委会还是最终定下了，从韩屯到县城的公交每半小时发车一辆，而到营城的公交则是每两小时发车一趟，他们的公交线路不仅仅是为了盈利。
现在到地区去的需求量没有那么大，并不代表以后没有这个需求。村里也想的很明白，韩屯公交线路的主要作用是为了满足韩屯到县城的交通，首先保证好韩屯到平县的发车频率，然后再保证到营城的发车频率。
现在定在两个小时的发车频率还是比较符合现状的，以后如果需求增强的话，他们还可以调整一下发车频率嘛。
韩屯公交车厚道的定价让来试坐的老百姓们交口称赞。
对于周围村子里的绝大多数老百姓来说，坐公交是一件新鲜事。这个年代的农村地区压根就没有什么公共交通，有的基本也是到镇上，有一些偏远的乡镇甚至都没有公交途经。
这次韩屯开通公交线路，对于周围的老百姓来说，算得上是一项福利了。
上了车的老百姓们，都是左摸摸、右看看，新鲜的不得了。看着公交车上的什么东西都感觉到很新鲜，逮着售票员问东问西。
韩屯公交车队的司机都是村里面自己消化的，这个年代公交车上不仅有司机还有售票员。
像售票员这种轻松又体面的工作，是非常受到大众欢迎的。以至于韩屯儿在招聘售票员的时候，村里的意见非常不统一。
原因很简单，公交车司机需要驾驶技能和维修技能，但是售票员只要识字就能干。
过于低的门槛就导致这个工作变得异常抢手，不少镇上的、县里的朋友都托了人来问韩屯招聘售票员的事。
老队长也好、何平也好、或者村村委会的干部，一次两次的拒绝还行，问的人多了谁都抹不开面子了。
于是乎，招聘售票员的门槛就变得高了起来，在上百位报名者当中，优中选优、精挑细选，最后选出了8位售票员。
四男时女，男的身高都在175以上，女的身高165，学历都在初中和高中，品
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