开海、禁海、下西洋、断绝西洋海路。

在后世,对于很多人而言,似乎自文皇帝之后,大明的海政便延续了太祖高皇帝的策略。

可实际上,围绕着开海禁还是禁绝海贸,以及是否继续下西洋的问题。

从明宣宗开始,一直到了弘治朝,朝中的争议,从未休止过。

每隔数十年,这封尘的记忆被人所想起,于是乎,围绕着海禁以及西洋之策,双方唇枪舌战,争得不开交。

上一次的海禁争议,还是在成化朝的时候。

开海和下西洋的代表为兵部尚书项忠。

项忠经历过土木堡之变,被俘虏,瓦剌人让他养马。

不过这厮倒也聪明,骑了自己养的马便溜了。

此后马跑不动了,于是徒步七昼夜,回到了北京城,是中华民族越狱的代表性人物。

此后他总督过湖广的军务,还曾在广东任副使、在山西任按察使,因为政绩卓越,被调入京师。

他同时,还是浙江人,住在海边,他深知海盗猖獗,侵犯边境的危害,也能从父祖们的口里,得知当初郑和下西洋时的荣景。

那个时候,无数珍奇装载卸货,无数的大船在营造,无数人成为了水手和海官,随着郑和出海,建功立业。

想到这些项忠要求重下西洋。

于是立即遭遇了反对。

双方争执的面红耳赤。

可争归争,项忠想来也很清楚,这场争议定会维持很久很久,所以……他不在乎。

真正心寒的却不在此,而在于,当他带着人,气冲冲的向分管兵部库房的刘大夏,要求他交出海图和郑和下西洋的资料时,刘大夏却告诉他,这些,统统已经烧了。

一下子,所有的争议戛然而止。

再没有人提开海和下西洋了。

要知道,人们对大海是敬畏的,大明几十年不曾造过大船,数十年不曾下海,若是没有了以往的经验,甚至连编练远航的水手,栽培掌舵和掌帆的人员,都是空白,一切,都得靠老祖宗们的经验。

在没有老祖宗经验的情况之下,完全自行摸索,去造船,去编练人员,这……简直就是笑话。

当然,除非朝廷真有当初文皇帝时的魄力,不惜一切代价。

而到了成化至弘治年,皇帝一言九鼎,真正一言而断,如那文皇帝一般,一声令下,征用数十万人,倾尽朝廷之力,去建设一个前所未有的舰队。

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