帝国抛出的招标活动中铁路修筑方面绝对可以说占据了大头而相配的一些基础工程中也可以算上另外还有一些重工业方面的工厂。只是剩下的就是秘密进行的军事上的招标了。
而铁路招标中其中的六成部分都是已经和各国私下商谈好的了招标只不过是个过场而已。而剩下的四层当中则是公开招标毕竟这么多国家来了也不能让他们都空手而会不是。何况就算那些和帝国签订了秘密协议的国家当中他们国内企业也不是说都可以得到利益的而那些没有得到利益的自然是要在公开招标上一展身手了。
所以这北京的众多国家的聚会当中除了各国的外交部长等政要外还有数量众多的外国财团企业的人存在。
而这些企业当中收获最大的就是财大气粗的美国摩根财团他们虽然也和美国政府合作拿下了一条小铁路线路的修筑权但是对于钱多的摩根财团来说这一点完全不能满足他的胃口。所以没摩根财团挥了他的金钱攻势以压倒性的优势取得了南京到上海之间的铁路修筑权。除了摩根外另外的一个美国众多财团联合起来的企业也拿下了一条武汉到南京的支线铁路修筑权。
可以说除去了各国的秘密协议外美国的民间资本得到了最大的利益。而其他国家的民间资本看到如此情况。在铁路招标完毕以后对那些基础工程矿山开的工程也不遗余力的竞标。
而面对这样的情况得到最大好处的就是帝国。
这一次的招标只是大开计划当中地第一分部而这第一部分也整整持续了约半个月的时间才结束。当那些外国政要商人满怀着大量的合同回国的时候陈冬生嘴角里也露出了微笑。唐僧肉并不是这么好吃的。相反。还是需要付出一定的代价地。即使这代价目前还看不到但是也用不了多久了。
当各国一拿到合同后面对已经到手的利益各国也都开始行动起来。世界各地不断的有大量的商船货船到达的各个港口而作为第一步。自然就是各个港口地扩建工程。一时间在中国的外国人突然多了起来根据不完全资料统计。一八**年初中国内有着过五十万的外国人长期在华工作生活。可见。帝国的大开项目有多么的膨大。
甚至根本没有办法估算具体的资金规模。如果一定要估计的话可以从外资银行到帝国开设分行看的出来。到一八**初在中华帝国开设分行的外资银行高达一百多家而他们的主要业务不是面对中华帝国国内地民众。而是面对各个到帝国来展开业务的外国企业。
帝国国内的各地在因为土地法令而引的各地
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